サスペンション

2代目の93年式W124 280Eも2008年4月、満14年10ヶ月でついに20万キロに到達しました。 初代の89年式メルセデスW124 300DTから通算20年目、ひたすらW124に乗り続ける 苦行の道？
Text by B

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  No.170 足回りの修復完了

  2013/10/28

  ショックアブソーバー前後交換、フロントブッシュ類交換ステアリング関連、冷却水センサー不良&漏れベルト鳴きアンダーカバースクリュー緩み等6項…

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  No.169 足回りパーツ交換は、トラックに引かれて工場へ

  2013/10/24

  足回りパーツ交換にあたり8月に点検してもらいました。目に付くのはステアリング関連パーツの劣化。そしてフロントロアアームボールジョイントのブーツの破れ…

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  No.168 3回目の足回りリフレッシュ

  2013/10/23

  21年目のW124 280E今年の春先は外装をリフレッシュしていましたが、走りのための消耗品、足回りにも目を向けなければなりません。それぞれのパーツ…

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  No.109 W124 280E 20万キロまでの歩み 実用的な商品の取付や交換。その2

  2010/12/13

  2001（131,695km時）・純正スポーツラインサスペンションキットに。 97年の交換以来、50,000km弱の走行でそのような状態になるのはチ…

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  No.108 W124 280E 20万キロまでの歩み 実用的な商品の取付や交換。その1

  2010/12/13

  ノーマル志向のW124 280Eですが、ほんの少しだけ替えたところがあります。いわゆる修理には属さない、実用的な商品の取付や交換したパーツを過去に遡…

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  No.013 W124ショックアブソーバーは、スポーツライン。

  2006/02/10

  少しずつ減っていくモノは、素人にとっては、なかなか 気がつきにくいものです。 車関連のパーツでいえば、タイヤ、ショックアブソーバー、 ブレーキパッド…