小さな銀色のSLだがあの雰囲気は伝わってくる925シルバーのキーチェーンを眺めています。外観からは判別がつかないけれどタグには560SLとある。
メルセデスベンツSLの3代目 にあたるR107（1971年-1989年）560SLはV8 SOHC5546cc、235psでアメリカとオーストラリア、日本向けに1986年から1989年まで製造されたSLで、ドイツを含む欧州では販売されなかったとのこと。（出典wikipedia）大排気量を好むのは日米豪だけなのか？
タグに記される560SLと280SE coupeです。
もう1台はタグに280SE Coupeと記されているものでW111かなと・・・。69〜71年辺りのメルセデスはキャデラックのテールフィンの影響？を受けハネベンと呼ばれている時代があったのですが、この925シルバーの280Eでは細部は省略されていますが、明らかにそのフィンは程良く収まった時代と思われます。
右に並ぶのは上から280SL(W113)190SL(W121)そしてSilver Arrow。ロードスター系は第1世代から第3世代まで揃っています。左下の560SL(R107)が時代背景的にW124と少しかぶりますが、こうして眺めているなら50年代60年代の方がはるかに趣のあるデザインだと思うのは私だけでしょうか。R107でさえ霞んでしまいそうです。仮にW124のカブリオレがあったとしても目立たないでしょうね。ましてやセダンなら更に埋没・・・。 テクニカルな領域の進化について言えば近年、走行安全性に対する電気仕掛けはてんこ盛り状態。これは良しとしてもデザインがどうも・・・。
925キーチェーンに興味ある方はこちら
昔、通勤途上井の頭通りの中古車屋さんでこのカブリオレを発見。その優雅な姿に見とれながら走っていたことを思い出します。濃紺の車体に真新しい紺のソフトトップ仕立てフロントウインドーにプライスは確か500万円ほどで展示されていました。
560SLも280SE Coupeも年代からして実用（足）の1台にするには無理かもですね。セカンドカーやサードカーとして使える環境でないと持ってはいけない車かな、と思います。
私は93年式W124 280E1台だけをいつ不具合が起こるかドキドキしながら乗っていますので、旧車はシルバーのミニミニで我慢です！とはいえW124も今年は20年目となり24万キロも走っていれば立派な旧車ですかね。
お寺の境内にて旧車？W124これは8月東京でのお墓参りでの1カット。
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No.084 時代の流れを感じざるを得ない。
新車登録はハイブリッド車や軽カーがそのトップの座を占拠している。私が停めているオフィスの駐車場は、自分を含め5台の2桁ナンバーの車が存在していたのだが、その中の1台がインサイトに変わった。身近に時の流れを感じざるを得ない。6月から18年目に入る老体のW124を乗り続ける私は、最新の車の使い勝手の良さを知る由もないのだが・・・。便利に使い勝手良いんでしょうね。
オフィスの駐車場では、最近おとなりが本田”インサイト”になりましたがブルーカラーも素敵です。
通算21年目に入るW124との暮らし。
先代のW124から通算21年目に入り、どっぷりと私の身体に染みこんでいるであろうW124の長所や短所。メルセデスのミディアム(E)クラスも3世代の進化を遂げている。その間に驚くほど車種のバリエーションも増え、私の好きなカブリオレもドイツではデビューしている。1モデルがおよそ10年も続き、細やかな改善がなされてきた従来の車造りが大きく変化した。 W124で言えば94年が最終型となり当時、理想のひとつが集約されたモデルと評価される。強いて言えばドリンクホルダーが欲しいくらいで、シンプルな運転席周りは必要にして充分な作りだと思う。程よい大きさの車体と小回りの効くステアリング、疲労しにくいシートと乗り換える理由があまり見つからないのです。
No.048 エコではないW124と自分のエコ対策は・・・。
唯一のエコグッズは、ドアポケットに装着している車内消臭用のカースメルキラー。排除命令が出たと言え、ヘビースモーカーの私にとって効果抜群の消臭グッズ。補水するだけで半永久的に消臭し続ける経済的なヤツです。
高速道路での安心感があり、小回りの効くW124を2台乗り継ぎ、足掛け20年も乗り続けると修理も大変、ここが既にエコではありません。20万キロ乗ってみての結論は、良いタイミングで乗り換えることが経済的。なんですが、手放す気には中々なれません。長距離運転しても意外と疲れない車でもあります。
そして車庫事情も乗り換えを阻んでいる要素です。 仕事、プライベートで時々長距離（高速道）2～4名乗車パターン、ご近所乗り（買い物）などですがやはり1人での使用（無駄使い？）が多いですね。最近の年間1万キロ前後の走行距離も平均的で、車とのつきあい方が趣味と言うにはちょっと遠くなりました。（メンテナンスして乗り続けているだけですが、非合理的なので趣味かも知れません？）実用の足ではありますが、決して運転は嫌いじゃないし、ドライブにも行きたいのですが休日の渋滞情報に恐れをなしてとんとご無沙汰です。
車があるということは、何時でも思い立ったときに行動できること。これが大きいプラス要素。旅行も車ならば気ままに、成り行きまかせなんて時間に縛られないアバウトで自由な旅が楽しめます。これが車を捨てられない理由の一つです。ここだけを見ればレンタカーでも良さそうなんですが、それ以外の使い方が圧倒的に多いですからね。 車庫がせめて2台分あれば1台は電気自動車なんか持って、近距離用に乗り分けるスタイルをとれるかも知れませんが、何しろ車を入れたら自転車1台もやっとの車庫ですから・・・。近くにレンタカー屋さんでもあればね～。今のスタイルをエコには難しいが結論でした。せめてものエコは車の消臭グッズ「カースメルキラー」です。詰め替えの必要もなく、水を補充するだけで車内は余計な臭いもなく快適です。
燃料タンクは70リッター入りますが、たいてい40リッター代の給油が多いです。燃料を半タンで車重を軽くして燃費を稼ぎましょうという節約法もありますが、私はどうも・・・
車庫に入っているw124、車幅もコレより大きいと乗り降りが大変で今がちょうど良いサイズです。向かって右側奥に出入り口があるのでハンドルが右になると不便なことになります。
No.118 4月の280E
多少の不具合を抱えながらも、大事に至らず4月を迎えた280Eあと2ヶ月で満18歳となり19年目に入ります。原則、月に一度は要点検のタイヤ空気圧ですが通常点検もサボっていまして3ヶ月ぶりにチェックしましたが、ほとんど減っていなかったようです。窒素ガスを入れている為に給油所では空気圧の調整ができません。タイヤ館が近いとはいえ立ち寄るタイミングを外すとこうなってしまいます。
エンジンオイルも交換時期を500キロほどオーバーしていたので明日にでもやっておきましょう。そして次はミッションオイルの交換が近いです。
4月7日は暖かい日で水温計の指針が久しぶりに80度を示しました。昨年の猛暑の折に3ステージ電動ファン起動の設定温度を低い方は80度設定にしていましたのでこちらも近日再調整をと思っています。
車庫の柱にウレタンのプロテクターを張っているのですが、どうやらご近所のネコの爪研ぎ場になっているらしい。最初は何だろうと考え込みましたが・・・。
