日産、スバル、VW、MINI、マツダ、ランドローバー、ボルボ、クライスラー等々、そもそも方向性が決まっていない中で移動の途中や近所のディラーに飛び込み、検討中ということでカタログをもらい見たり読んだりしていますが、しっかりと浦島太郎です。
以前にも書いていますが、オープン2シーターまたは4WDと両極にふれている仮の車選びは曖昧すぎるので、まずは狙いを絞ることが先決です。
ところで最近の車はどうなの？というときに概略を捉まえるのにB5版週刊誌サイズのCARトップやホリデーオートが意外とお役立ちマガジンだと再認識しました。
オープンの場合2シーターでリクライニングができるような個体は見いだしにくく、4シーターオープンとなりますが、カッコよくなきゃダメです。そうだその前に一体、今時の車はいくら位するのかなぁ。（あんたの予算はどうなのよ・・・と自問自答しながら）直下型の地震がくると言うじゃない。（オープンで浮かれているより、タフな4駆が良いじゃないの。）と、方向はとりあえず4駆へ、そんなとき元祖Jeepから2駆が発表される。そんな時代なんですね。まあ、日本に住んでる限り本格的な4駆がなきゃ困る！なんてところは無いといっても良いでしょうね。
4駆とは
副変速機がありシフトレバーは2本、センターデフロックをはじめそれぞれのデフロックがあってこそ4ｘ4モデルという認識で止まっていたらもう立派な化石、浦島さんです。今や様々な電気仕掛けで4輪を制御、小さな排気量に過給して力を出しなおかつ燃費も向上させるという時代でした。
オートクルーズも前車との距離を一定に保ってくれる仕掛け、これはあれば便利かなと思いました。ボルボやスバルがそうなのかな。ブレーキも踏んでくれるそうですが、それはどうなんでしょうか？
こんな所へ行くことは無いのでしょうが、こんな所を走れるのが4駆。渡河水深限界50センチもマル。このタイプの車にはキノコとかツノが左フェンダーに生えるのが常ですが、全方位カメラ装備によってクリアしています。これは二重丸でしょう。タイヤは舗装路で減らすことになるのですが、乗ってみたいねイヴォーククーペ。写真はカタログから
4駆と一口に言っても今はSUV(Sport Utility Vehicle)と括られ、4〜5名の乗車定員がゆったりできる空間を持つ大きなボディサイズの車が多いのです。そうなると好みのカタチが見いだしにくくなります。そんな中でイヴォーククーペに注目したのですが・・・。
小型SUVとは言っても車幅は1900ミリ、ドアミラー分を入れたらきっと2メートルでしょう。4,355ミリの全長はW124より40センチ弱短いので良しなんですけれどね。世界的に人気車で納車までおよそ1年待ち何て聞くとね。熱がさめます。（2012年3月記）
2012年5月号モーターマガジンの表紙を飾り、編集ページも8ページで特集を組んでいました。
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No.093 久しぶりにワインを頂きました。
主にはビール（正確には第3のビール）そして時々日本酒やラム、スコッチなどカテゴリーを問わず何でも美味しく飲んでいますが、かつて集中的にワインを飲んでいる時期もありました。ドイツの白から始まったワインも後半は酷のある赤のフルボディに徹していました。
今回頂いたのは2011年のボジョレーヌーヴォーです。「Clos des Buyats BEAUJOLAIS-VILLAGES Nouveau」（クロ デ
No.059 訳本.comって
当サイトとは一見あまり関係なさそうな「訳本.com」ですが、実は縁あってサイトの制作・運営をサポートしております。
洋書も写真が中心のものは、横文字がダメでも眺めて充分楽しめます。写真のキャプションくらいは読みたいと思いますが、私は辞書を引っ張り出してまでの努力はしていません。本文のテキストが読めたらまた一段と楽しめるのは必至。読みたい本が翻訳されて存在していたら・・・。なんて話から「訳本.com」がスタートしました。現在、車関係は一冊もリストに乗っていないのが寂しいのですが、いずれ登場することを期待しながら応援しています。今は乗り物とは言っても軍用機が中心、時折新聞の記事にもなる最新のテクノロジーが集約されたF22などは、情報が入手しやすい環境にあると思いますが「訳本.com」( http://book.yakubonom.com )に登場する機種は珍しいものばかりです。一例をご紹介しますね。もし興味あったら一度覗いて見て下さい。
LOCKHEED XFV-1
No.064 築40年とは・・・。
鉄筋の建物は、メンテナンスさえしていればチョット見には築年齢は分からない。でも、見えない部分では時代の環境（基準値）が異なるので仕事を（生活）している人にとっては大変なこともある。
例えば電力の容量、40年前の電化製品は知れていることでしょうから30アンペアもあれば必要にして充分だったのが、現代ではかなり不足気味。今は工夫で乗り切っていますが、我が事務所も良くブレーカーを落としていました。電話回線も当時3回線引き込むのがやっと、一時光ケーブルの営業電話が毎日のように鳴りましたが、入るなら入れてみろ！という感じで中々この建物に光ケーブルが入りませんでした。
駅から1分以内という好条件のオフィスとして18年間継続してきたこの地は、捨てがたい魅力がありましたが、データをケーブルでやり取りする現代にはそぐわなくなり、引越を余儀なくされる運命にありました。しかし念願の光ケーブルが昨年末に開通、それも内部の電話ケーブルの所からは配線が取れないので廊下から室内に引き込みようやく人並みの環境になったのでした。
我々は生活しているわけではないので、耐震性とかの対策は分かりませんがまだまだ多くの諸問題があるであろうことは想像がつきます。仮に30歳で購入した人が70歳になり40歳で購入した人はもう80歳になるということが築40年・・・。歳をとり、車を手放す居住者が出て来ることによってやっと借りられた敷地内の駐車場。救急病院と同じ建物だという特殊な環境のここは老後には心強いのかも知れません？。現実は、居住者全員が高齢化している分けではなく、子の世代が居住している例も多々ありそうです。賃貸で事務所使いをしている我々はミーティングに出ることが無いので想像でしかありませんが・・・。若い世代が住めば渋谷、原宿が徒歩圏のここは、やっぱり良い場所か！
中央環状線山手トンネル（3号渋谷線〜4号新宿線）の開通も3月28日16時と目前。工事も追い込みでしょう、かなり道路が片付き始めている。渋滞情報に必ず登場する富ヶ谷交差点の名称も開通と共に消えることでしょう。車にとってもかなり便利な立地です。
2010.2.03 記
山手通りの大橋方向を見る
富ヶ谷から見る山手通りの初台方向。
12階建てのこの建物、40年前はモダンだったでしょう。
駐車場の方から見た40歳の建物。外観はキレイですよ。
