1955年にデビューしたジャガー初のスモールサルーン2.4・3.4の改良モデルがJAGUAR MK2。1959年デビュー1967年まで生産され、ジャガーのヒット作だったようです。ロングノーズのEタイプは私でも知っている名車、そしてこのMK2も記憶に残る大好きなカタチの名車です。3種類のエンジンは2.4、3.4，3.8でそれぞれの出力は120、210，220HP、3.8のM/Tは200km/hオーバーを記録したスポールサルーンとのこと。車重1510kgで220HP、全長x全幅x全高は4570ｘ1660ｘ1430mmほど良いサイズ。ちなみにW124 280Eは1530kg、200HPサイズは4740ｘ1740ｘ1440mmとなります。（比べるものでは有りませんが・・・。）
外観はオリジナル、中身は現代風にアレンジしたバージョンも有ることは雑誌で読んだことが有りますが、いつもの工場で遭遇したこのＭk2はオリジナルだそうです。（一足早い目の正月でした。）これが電気自動車で再現されたらどうなんでしょうか。私は欲しくなるかも。
話が変わって、新潟県在住の従兄弟が日産の「リーフ」を早くも導入していましたが、寒いところでどうなのか？（バッテリーの持ち具合など）年が明けたらゆっくり話を聞いてみようと思っています。
失礼ながらデザインは好きになれません。でも後席もゆったりだしトランクの容量も充分ありました。実用レベルでは良いのでしょうね。今回は乗っていないので、来年乗せてもらおう。
この曲線が醸し出す雰囲気たまりません。空気抵抗が大きそうなので現代ではこんなデザインはあり得ないのでしょう。無駄が優雅さを生み出します。
ヘッドライト一つとっても味が有り表情があります。プラスティックのカバーとなっている現代の車には望めないことです。LUCAS H4と読めます。
トランクの曲線、飛び出しているテールレンズ、ライセンスプレートのライトも今ではユニーク。トランク容量を稼ぐためには、こんな優雅な曲線やっていられません。空力的にも良くないしね。だから良いのです。
トランク中央部にJAGUAR 3.8 AUTOMATICと、右下にはMK 2のエンブレムがあります。勿論こちらのオーナーは複数台所有され、このMK 2が日常の足ではありません。
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No.046 最後のW201 190E 2.3-16が発送となりました。
最後の発送となった手前のコスワース190E 2.3-16。上の方にあるのが少し焼けた同モデル。
スターリングシルバー(925)製のメルセデスキーチェーン5種類(5車種)を当サイトでSaleしておりましたが、予想通りと言いますか、これは売れるだろうと踏んでいたW124 TE(S124)W201(190E 2.3-16)は終了。
Ｗ124の人気はワゴンに集中、セダンはリクエストがあったのですが未掲載ですので対応できずでした。
CE(クーペ)にもっと来るかなと思っていたのですが、あまり来ないのが意外でした。
W201もコスワースの190E
No.059 訳本.comって
当サイトとは一見あまり関係なさそうな「訳本.com」ですが、実は縁あってサイトの制作・運営をサポートしております。
洋書も写真が中心のものは、横文字がダメでも眺めて充分楽しめます。写真のキャプションくらいは読みたいと思いますが、私は辞書を引っ張り出してまでの努力はしていません。本文のテキストが読めたらまた一段と楽しめるのは必至。読みたい本が翻訳されて存在していたら・・・。なんて話から「訳本.com」がスタートしました。現在、車関係は一冊もリストに乗っていないのが寂しいのですが、いずれ登場することを期待しながら応援しています。今は乗り物とは言っても軍用機が中心、時折新聞の記事にもなる最新のテクノロジーが集約されたF22などは、情報が入手しやすい環境にあると思いますが「訳本.com」( http://book.yakubonom.com )に登場する機種は珍しいものばかりです。一例をご紹介しますね。もし興味あったら一度覗いて見て下さい。
LOCKHEED XFV-1
No.064 築40年とは・・・。
鉄筋の建物は、メンテナンスさえしていればチョット見には築年齢は分からない。でも、見えない部分では時代の環境（基準値）が異なるので仕事を（生活）している人にとっては大変なこともある。
例えば電力の容量、40年前の電化製品は知れていることでしょうから30アンペアもあれば必要にして充分だったのが、現代ではかなり不足気味。今は工夫で乗り切っていますが、我が事務所も良くブレーカーを落としていました。電話回線も当時3回線引き込むのがやっと、一時光ケーブルの営業電話が毎日のように鳴りましたが、入るなら入れてみろ！という感じで中々この建物に光ケーブルが入りませんでした。
駅から1分以内という好条件のオフィスとして18年間継続してきたこの地は、捨てがたい魅力がありましたが、データをケーブルでやり取りする現代にはそぐわなくなり、引越を余儀なくされる運命にありました。しかし念願の光ケーブルが昨年末に開通、それも内部の電話ケーブルの所からは配線が取れないので廊下から室内に引き込みようやく人並みの環境になったのでした。
我々は生活しているわけではないので、耐震性とかの対策は分かりませんがまだまだ多くの諸問題があるであろうことは想像がつきます。仮に30歳で購入した人が70歳になり40歳で購入した人はもう80歳になるということが築40年・・・。歳をとり、車を手放す居住者が出て来ることによってやっと借りられた敷地内の駐車場。救急病院と同じ建物だという特殊な環境のここは老後には心強いのかも知れません？。現実は、居住者全員が高齢化している分けではなく、子の世代が居住している例も多々ありそうです。賃貸で事務所使いをしている我々はミーティングに出ることが無いので想像でしかありませんが・・・。若い世代が住めば渋谷、原宿が徒歩圏のここは、やっぱり良い場所か！
中央環状線山手トンネル（3号渋谷線〜4号新宿線）の開通も3月28日16時と目前。工事も追い込みでしょう、かなり道路が片付き始めている。渋滞情報に必ず登場する富ヶ谷交差点の名称も開通と共に消えることでしょう。車にとってもかなり便利な立地です。
2010.2.03 記
山手通りの大橋方向を見る
富ヶ谷から見る山手通りの初台方向。
12階建てのこの建物、40年前はモダンだったでしょう。
駐車場の方から見た40歳の建物。外観はキレイですよ。
